三角皮帶輪屬于盤轂類零件,一般相對尺寸比較大,制造工藝上一般以鑄造、鍛造為主,一般尺寸較大的設(shè)計為用鑄造的方法,材料一般都是鑄鐵(鑄造性能較好),很少用鑄鋼(鋼的鑄造性能不佳);一般尺寸較小的,可以設(shè)計為鍛造,材料為鋼。
三角皮帶輪主要用于遠距離傳送動力的場合,例如小型柴油機動力的輸出,農(nóng)用車,拖拉機,汽車,礦山機械,機械加工設(shè)備,紡織機械,包裝機械,車床,鍛床,一些小馬力摩托車動力的傳動,農(nóng)業(yè)機械動力的傳送,空壓機,減速器,減速機,發(fā)電機,軋花機等。
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同步帶輪配同步帶使用發(fā)展至今,同步帶的使用無處不在,在我國的發(fā)展已是日益更成熟,對同步帶傳動使用要求愈來愈高,在同步帶傳動中工程技術(shù)人員也發(fā)現(xiàn)了許多問題和缺陷,需要從理論上加以解決,用試驗來分析改進。相信國內(nèi)同行業(yè)的同步帶輪及同步帶的生產(chǎn)廠家都在研究設(shè)計同步帶輪的齒形和同步帶的材料問題及同步帶傳動設(shè)計方法。這些要求推動了同步帶傳動理淪研究的發(fā)展。根據(jù)資料報道,目前國外在同步帶傳動理論研究上,大致可分六個方面:
1、同步帶傳動設(shè)計計算:同步帶傳動設(shè)計計算是選擇同步帶及同步帶輪結(jié)構(gòu)參數(shù)的主要依據(jù),受到各國同步帶生產(chǎn)廠和用戶的重視,在許多企業(yè)標準中都提出了各自的設(shè)計和選擇同步帶參數(shù)的計算方法。
2、同步帶傳動的強度研究:在強度研究方面較為突出的是日本小山富夫等的實驗研究,他們從帶齒間的載荷分布,同步帶與同步帶輪間的節(jié)距差值、同步帶的疲勞強度和斷裂特性、同步帶的不完全嚙合影響等多方面試驗分析了同步帶的強度,此外蘇聯(lián)學者扮哥列維奇等對同步帶的壽命、可靠性也作了較深入的研究,可能會將同步帶的加強肋作為重要突破點。
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同步帶輪的齒形型號和節(jié)距等嚙合參數(shù)與同步帶的相同,需要確定的只是齒數(shù)或直徑和結(jié)構(gòu)等,同步帶輪的齒數(shù)或直徑一般是先確定小輪的齒數(shù),再按傳動比來定大輪齒數(shù)。
同步帶輪的結(jié)構(gòu)有很多種,從形狀上可分為無凸緣(即只有兩端帶擋片的輪齒部分)的和有凸緣的(即除了有兩端帶擋片的輪齒部分外還有一段圓柱凸緣),從與軸聯(lián)結(jié)的方式看,可分三種:即螺釘、鍵和漲套(即所謂的免鍵聯(lián)結(jié))。
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